Wiadukt nad torami rusza na N-S. Pociągi znikną na kilkanaście dni

Na torach linii 137 w Rudzie Śląskiej zaczyna się jeden z najtrudniejszych etapów budowy odcinka trasy N-S. Wykonawca przygotowuje nasunięcie nowego wiaduktu, więc w ruch wejdą ciężkie maszyny, całodobowa praca i zmiany odczuwalne dla pasażerów Kolei Śląskich. Na czas robót pociągi S1 nie pojadą przez miasto, a między Katowicami i Gliwicami pojawi się autobusowa komunikacja zastępcza.

• Najtrudniejszy manewr budowy wchodzi nad linię 137
• Autobusy zastępcze przejmą S1 między Katowicami i Gliwicami
• N-S rośnie etapami i zbliża się do połączenia z A4

Najtrudniejszy manewr budowy wchodzi nad linię 137

Odcinek trasy N-S od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej jest już mniej więcej w połowie gotowy, ale właśnie teraz wchodzi w najbardziej wymagający fragment. Eurovia Polska S.A. ma pracować przez całą dobę, siedem dni w tygodniu, żeby przygotować przejście nad linią kolejową 137 i możliwie szybko przywrócić ruch na torach.

Najpierw ekipy rozbiorą nawierzchnię kolejową i nasyp, potem wzmocnią podłoże pod przyszłym obiektem. Dopiero później nowy wiadukt zostanie przesunięty ze stanowiska prefabrykacji w miejsce docelowe przy użyciu specjalnych ślizgów i siłowników. Po zakończeniu tego manewru wykonawca odtworzy zasypki i torowisko.

Miasto zapowiada, że tam, gdzie się da, nocne przejazdy sprzętu będą ograniczane do minimum. Chodzi zwłaszcza o rejon ul. Magazynowej, Szyb Bartosza i Orzegowskiej, gdzie ruch budowlany może być najbardziej odczuwalny dla okolicznych ulic.

„Przejście przez linię kolejową to jeden z bardziej skomplikowanych, ale również ciekawych technicznie punktów prac” – mówi prezydent Michał Pierończyk.

„Całodobowy tryb pracy wynika z procesów technologicznych oraz uwarunkowań nałożonych przez PKP PLK S.A.” – dodaje Mariusz Pol, naczelnik Wydziału Dróg i Mostów UM.

Autobusy zastępcze przejmą S1 między Katowicami i Gliwicami

W czasie prac Koleje Śląskie zawieszą kursy S1 na odcinku Katowice – Gliwice i uruchomią zastępczą komunikację autobusową. Ma ona działać od wieczora 13 lipca do 30 lipca. W Rudzie Śląskiej pasażerowie skorzystają przede wszystkim z przystanków w Chebziu i przy Muzeum, ale autobusy zatrzymają się też w kilku innych punktach na trasie.

Miejsca zatrzymania autobusów zastępczych:

• Katowice – przystanek ZTM Katowice Sądowa 2B
• Katowice Załęże – przystanki ZTM Załęże Dwór
• Chorzów Batory – przystanki ZTM Chorzów Batory Dworzec PKP
• Świętochłowice – kierunek Katowice, przystanek ZTM Świętochłowice Dworcowa
• Świętochłowice – kierunek Gliwice, przystanek ZTM Świętochłowice Kościół 01
• Ruda Chebzie – przystanki ZTM Chebzie Dworcowa
• Ruda Śląska – przystanki ZTM Ruda Muzeum
• Zabrze – kierunek Katowice, Dworzec ZTM Zabrze Goethego, st. 01
• Zabrze – kierunek Gliwice, Dworzec ZTM Zabrze Goethego, st. 05
• Gliwice – przystanek ZTM Gliwice Dworzec 02

Autobusy mają być niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób na wózkach oraz wózków dziecięcych. W środku będzie można przewieźć jeden rower, ale tylko wtedy, gdy nie utrudni to poruszania się po pojeździe. Pasażer z rowerem musi ustąpić miejsca osobie na wózku lub z wózkiem dziecięcym, a gdy zajdzie potrzeba, opuścić autobus. Sam bilet na przewóz roweru nie gwarantuje miejsca.

W tym czasie pociągi S1 pojadą objazdem. W kierunku Gliwic po przystanku Chorzów Batory skład pojedzie przez Chorzów Uniwersytet, Chorzów Miasto, Chorzów Stary, Bytom, Zabrze Północne, Zabrze Maciejów i dopiero wtedy dotrze do Gliwic. W stronę Katowic trasa będzie obsługiwana w odwrotnej kolejności.

N-S rośnie etapami i zbliża się do połączenia z A4

Cała trasa N-S była od początku pomyślana jako połączenie Drogowej Trasy Średnicowej z autostradą A4. Pierwszy fragment oddano do użytku na początku 2013 roku, drugi w 2016, a trzeci jesienią 2018 roku. We wrześniu 2023 roku kierowcy dostali kolejny odcinek do ul. Bielszowickiej.

W marcu 2025 roku otwarto pierwszy etap północnego przedłużenia – od węzła z DTŚ do ul. Magazynowej. Roboty kosztowały ponad 62,7 mln zł, z czego 57,4 mln zł pochodziło z Programu Inwestycji Strategicznych w ramach Polskiego Ładu. W lutym 2025 roku rozpoczęła się też budowa kolejnego odcinka, prowadzącego od ul. Magazynowej do ul. Piastowskiej. Ten fragment ma ponad 2,2 kilometra długości, a jego wartość szacowana jest na około 143 mln zł.

Miasto nie zamyka jeszcze tematu północnego przedłużenia. Trwa przetarg na odcinek od ul. Piastowskiej do ul. Karola Goduli, a na tę część udało się pozyskać około 77 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, cała północna nitka ma być gotowa w ciągu 30 miesięcy od rozpoczęcia robót, a połączenie trasy N-S z autostradą A4 kierowcy mają dostać pod koniec 2028 roku.

na podstawie: Urząd Miasta w Rudzie Śląskiej.